Pardubice Airport Spotters Web

30.7.2010 – A300 pro Foxconn

Za silného deště k nám dopoledne doletěl z Estonska nákladní Airbus A300, který provozuje turecká společnost ULS Cargo. Jakožto obvykle bude odvážet náklad společnosti Foxconn.cz do Maastrichtu.

Zítra k němu na stojánce přibude ještě AN-12 z Ukrajiny, který stejně jako Airbus odletí do holandského Maastrichtu.

29.7.2010 – 4 letadla za 20 minut!

Na naše malé letiště bylo hned ráno pěkně rušno! Během dvaceti minut totiž přistály čtyři letadla. Na lince z Moskvy to byl Boeing B737 Transaero Airlines, Cirrus SR-22 z Německa, Piper PA-46 z Vodochod a Cessna C560 z Vídně.

Během dne se tu objevila i vojenská dopravní letadla Airbus A319, Yakovlev Yak-40, nebo také L410-UVP-E.

28.7.2010 – CCA do Burgasu

Středeční den nás navštívily dva Boeingy B737, oba přilétly i odlétly z/do bulharského Burgasu. První stroj Travel Service nosí registraci OK-TVO a patří k těm novějším, které tato česká společnost provozuje.

V podvečer pak dosedl B737-300 Central Charter Airlines Slovakia, což je dceřiná společnost české charterové CCA a má tedy i slovenskou registraci OM-CCA.

27.7.2010 – C525 Air Pink s dvojníkem:-)

Ze Švýcarska přiletěla dopoledne do Pardubic Cessna 525B srbské společnosti Air Pink. Během pojíždění při zaostření na posádku jsem nevěřil svým očím... Druhý pilot (vlevo) jakoby mi z oka vypadl! Ten, kdo mě zná, může posoudit sám a jistě mi dá za pravdu.

Odpoledne zamířil letounek do Holandska. Večer pak dorazil ještě B737-800 Travel Service, jenž společně s cestujícími z Karlových Varů zamířil směr Antalya.

25.7.2010 – B737-300/400/500

Nedělní provoz se odehrával čistě v režii Boeingů B737. Během dne letiště odbavilo tři tyto stroje. Dva směřovaly do Moskvy a jeden do Burgasu. Zajímavostí ovšem bylo, že nás v jeden den posobě navštívily tři verze B737!

První pravidelná linka Transaero z Moskvy byla operována B737-300, druhý charter téže společnosti obsloužila "dlouhá" verze B737-400 a poslední Smart Wings do Bulharska přiletěl Boeingem B737-500.

Všechny tři verze nejprodávanějšího dopravního letadla všech dob se liší sedačkovou kapacitou a délkou trupu. Rozpětí křídel zůstává u všech starších B737 stejné.

>><<